Разумов Артём

Свежие выпуски Вестника Томского Государственного архитектурно-строительного университета - №3 (2023 год) АРХИТЕКТУРА И ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО Игнатенкова В.А., Вайтенс А.Г. Этапы формирования системы расселения вдоль реки Ангары (середина XVII - начало XXI в.) (СПбГАСУ, г. Санкт-Петербург) Скуднева М.В. Основы сохранения культурного ландшафта в среде исторического сибирского города (НГУАДИ, г. Новосибирск) Шестеров Е.А. Создание координированной транспортной системы при территориально-транспортном планировании развития городских территорий (СПбГАСУ, г. Санкт-Петербург) Целуйко Д.С., Кирпо А.Р. Исследование характеристик планировочной структуры с использованием графоаналитических схем и инструментов теории пространственного синтаксиса (ТГАСУ, г. Хабаровск) Кутуков А.А., Колокольцева Е.Н., Романова Л.С. Инженерные вопросы реставрации. Влияние роста культурного слоя на сохранность объектов культурного наследия на примере каменных храмов города Томска (ТГАСУ, г. Томск) Малова Е.Д. Соотношение площадей жилой застройки, объектов обслуживания и научно-производственной зоны наукоградов России (НГУАДИ, г. Новосибирск) Югай В.В., Ситникова Е.В. Традиции классицизма в деревянной застройке города Тюмени второй половины XIX - начала XX века. Материалы натурных исследовании (ТГАСУ, г. Томск) СТРОИТЕЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ, ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ Морозов Н.А., Гребенюк Г.И., Максак В.И., Гаврилов А.А. Исследования собственных колебаний прямоугольных пластин (ТГАСУ, г. Томск, ОТУ, г. Оренбург) Сиянов А.И., Ярошевич Д.К. Расчет цилиндрических сетчатых покрытий с учетом уравнений движения (ЛФ ПНИПУ. г. Лысьва) Подшивалов И.И. Расчетное обоснование способа усиления железобетонных стропильных ферм промышленного здания (ТГАСУ, г. Томск) Конин Д.В. Жесткость частично обетонированных стальных балок и сталежелезобетонных перекрытий (ЦНИИСК, г. Москва) Ющубе С.В., Тарасов А.А., Устюгов А.С. Развитие осадок здания при понижении грунтовых вод на оползневой территории Лагерного сада в г. Томске (ТГАСУ, г. Томск) СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИЗДЕЛИЯ Шеховцов В.В. Стеклокерамика на основе шпинели MgAl2O2, полученная методом плазменной плавки (ТГАСУ, г. Томск) https://clck.ru/35BZes

Как изменятся требования к инженерным системам высотных зданий | СП 253.1325800.2016 АВОК представил на обсуждение первую редакцию изменения №2 к СП 253.1325800.2016 "Инженерные системы высотных зданий". В соответствии к первой редакции проекта документа, основные изменения коснутся следующих разделов: Раздел "Системы теплоснабжения" дополнен требованиями по организации учета тепла, требованиями по поверхности нагрева водоводяных подогревателей (по каждой системе теплопотребления необходимо предусматривать запас поверхности нагрева 30%), требованиями к помещению теплового пункта, введен запрет на применение пластиковых трубопроводов в помещении ЦТП/ИТП. Раздел "Автономные источники теплоты" дополнен требованиями по оборудованию насосами, по прокладке газопроводов по фасадам зданий. Установке предохранительных клапанов, требованиями по заземлению трубопроводов. Раздел "Системы отопления" дополнен требованиями к расчету потерь тепла через ограждающие конструкции. Раздел "Системы вентиляции и кондиционирования" дополнен требованиями по резервированию систем, конструктивным решениям, устройству выбросов. Раздел "Системы холодоснабжения" дополнен требованиями по оснащению предохранительными клапанами с безопасным и организованным сбросом хладагента. Раздел "Системы водоснабжения" - дополнен требованиями по принятым в настоящее время расходам воды, в том числе на циркуляцию и теплоизоляции трубопроводов систем, требованиями к серым стокам, условиям прокладки трубопроводов. Раздел "Системы канализации"- дополнен требованиями по условиям прокладки трубопроводов. Разделы "Электроснабжение и электрооборудование", "Системы связи, сигнализации, автоматизации и диспетчеризации", "Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности" выполнены в новой редакции. Документ дополнен новыми разделами: "Требования безопасности и доступности при пользовании. Долговечность и ремонтопригодность", "Порядок проведения монтажа и сдачи в эксплуатацию систем инженерно-технического обеспечения высотных зданий (включая апробацию, испытания, пусконаладку и контроль)". При этом в свод правил включены принципиально новые решения: - уточненные требования противодымной защиты при пожаре; - передовые технологии повышения энергетической эффективности, надежности и безопасности инженерных систем высотных зданий. Ряд новых требований, направленных на экономию ресурсов: - вентиляцию помещений, расположенных в пожарном отсеке автостоянок, встроенных в высотные здания, допускается осуществлять воздухом автостоянки. - вентиляцию ИТП, ТП/РУ/ГРЩ, электрощитовых, помещений слаботочных систем и помещений вспомогательного назначения и технического назначения, находящихся на территории пожарного отсека, допускается выполнять воздухом данных помещений. Важное требование, направленных на обеспечение пожарной безопасности: в многоквартирных жилых домах не допускается прокладка сборных вытяжных коробов с подключением поквартирных ответвлений в межквартирных коридорах без устройства спутников, стак эффекту. https://clck.ru/35BZcF https://clck.ru/35BZch https://clck.ru/35BZdC

В июле 2023 года вступил в действие новый свод правил на проектирование подпорных стен, судоходных шлюзов, рыбопропускных и рыбозащитных сооружений Обновленный документ СП 101.13330.2023 «СНиП 2.06.07-87 Подпорные стены, судоходные шлюзы, рыбопропускные и рыбозащитные сооружения» регламентирует проектирование и эксплуатацию вновь строящихся и реконструируемых гидротехнических сооружений: подпорных стен, судоходных шлюзов, рыбопропускных и рыбозащитных сооружений. По информации ФАУ «ФЦС», пересмотр ранее действующего свода правил связан, прежде всего, с необходимостью дополнения перечня применяемых для устройства подпорных стен материалов и расширения возможности эксплуатации гидротехнических сооружений в зимних условиях. Кроме того, уточнены критерии водоемов и защищаемых рыб, в отношении которых необходимо производить оценку эффективности рыбозащитных сооружений. В актуализированном документе раздел о проектировании подпорных стен дополнен перечнем видов сооружений в зависимости от способа восприятия нагрузок и применяемых материалов. Обеспечен учет таких материалов как: полимеры, габионы, армогрунт. Рекомендованы к применению технологии гидроизоляции и защиты поверхностей подпорных стен от коррозии. Уточнены критерии практического использования типов рыбозащитных сооружений, а также добавлены новые типы: щелевые и комплексные, и установлены параметры к ним. В приложениях к своду правил уточнены основные положения по проектированию в части определения пропускной способности шлюзов, в том числе, и с учетом продления навигации при отрицательных температурах за счет применения технологий обогрева. Актуализированный документ позволяет повысить надежность, долговечность и безопасность эксплуатации подпорных сооружений, судоходных шлюзов за счет использования при их строительстве новых материалов, технико-технологических решений и применения непрерывного инструментального мониторинга на базе инфокоммуникационных технологий. https://clck.ru/356pp2

Sea Cliff Bridge - автомобильная эстакада в Австралии Проект Sea Cliff Bridge - относится к тем инженерным решениям, которые не просто решают определенную проблему, но и претендуют на то, чтобы стать произведением искусства. Вдоль побережья Нового Южного Уэльса в Австралии проходит трасса Lawrence Hargrave Drive, один из участков которой ранее считался крайне опасным вследствие частых обвалов и камнепадов. В начале 2000-х этот участок дороги был полностью закрыт властями, что вызвало общественный протест среди жителей придорожных поселений. Тогда, в течение нескольких лет был разработан и реализован проект эстакады, отстоящей от скалы, но, при этом, в точности повторяющей ее изгибы. Движение по эстакаде было открыто в 11 декабря 2005 года. Эстакада имеет по одной полосе движения в каждую сторону для автомобилей и пешеходную зону. Сооружение отстоит от скалы на 45 м, полотно дороги поднято над уровнем воды на 41 м в самой высокой точке. Общая протяженность эстакады 665 м. БОльшая часть ее имеет конструкцию консольного моста: на 445 м длины сооружения приходится всего 4 опоры. Вес оставшихся 220 м эстакады распределен на 7 опор. Учитывая, что железобетонная конструкция эстакады испытывает непосредственное агрессивное воздействие морских волн, она оснащена системой удаленного мониторинга технического состояния.