Сводный сметный расчёт: затраты на перевозку рабочих-строителей

Сводный сметный расчёт: затраты на перевозку рабочих-строителей

Если объект строительства не подразумевает вахтовый метод работы, то возникает необходимость в ежедневной перевозке строителей до места строительства. Сметные сборники на расчёт перевозки рабочих-строителей отсутствуют, и такие затраты определяются на основании калькулированных затрат с нормативным расчётом человеко-часов. Так, затраты на ежедневную перевозку рабочих-строителей можно представить в виде следующего расчёта:

Исходные данные

  1. Затраты труда рабочих– 27 580,94 чел-час

(ведомость ресурсов)          (24 052,47 + 3 528,47)

  1. Расстояние перевозки – 17 км

  2. Средняя скорость движения автобуса – 60 км/час

  3. Вместимость микроавтобуса «Газель» – 17 чел.

  4. Стоимость 1 маш-часа– 240,13 руб. (2001 г.) 

Расчётная часть 

 1. Затраты труда рабочих в чел.-днях – 27581/8 = 3448 чел-день

  1. Количество рейсов на перевозку рабочих на стройку и обратно – 3448/22*2=314 рейс

  1. Время, затраченное на один рейс с учетом времени на сборы,

    посадку и высадку рабочих – 17/602+0,252 = 1,07 часа

  2. Общее количество маш-час. на перевозку — 314*1,07 = 335,98 маш-час

  3. Стоимость перевозки – 240,13 * 335,98 = 80 678,88 руб. (2001 г.)

80 678,88 * 11,19 = 902 796,67 руб. (IV кв. 2021 г.)

Давайте разберём некоторые исходные данные:

  • 27 580,94 – это общее кол-во чел-час, получаемое из сметного расчёта, из них 24 052,47 – это затраты труда рабочих-строителей и 3 528,47 –затраты труда машинистов;

  • 240,13 руб. – данные сметной стоимости эксплуатации 1 маш-час микроавтобуса, принято по ФСЭМ-91.13.03-102;

  • 11,19 – индекс инфляции в Иркутской области (зона 1) стоимости эксплуатации машин по данным Минстроя России на IV кв. 2021 г. (приложение № 2 к письму Минстроя России от 06.12.2021 № 53335-ИФ/09, стр. 27, прочие объекты).

Сметчику также стоит обратить внимание на выбор строительной машины. В зависимости от вида строительной машины её вместимость может меняться, и если вместимость автобуса меньше, чем количество человек, задействованных на стройке, необходимо учесть 2-й микроавтобус.

В случае если речь идёт об объекте, который расположен в районах Крайнего Севера или местностях, приравненных к ним, то такой расчёт можно дополнить информацией о типе автодороги с учётом времени прохождения микроавтобуса по ней:

Таблица 1. Пример расчёта ежедневной перевозки рабочих к месту производства работ в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к ним

При расчёте п. 10 идёт округление в большую сторону до полного числа, т. к. 1,3 раза микроавтобус съездить не сможет. Также в столбце 5 приведены формулы, как вычислить необходимый показатель. Так, при определении времени перевозки в одну сторону учитывалась скорость микроавтобуса по автозимнику и по асфальтобетонному покрытию, разница скорости передвижения автомобиля по данным типам дорог составила 10 км/ч, что, конечно же, было учтено в показателе времени перевозки в одну сторону. П. 9 и п. 14 необходимы в случае учёта данных затрат в уровне цен 2001 г., если такая необходимость обоснована, то сметчику следует применить в п. 9 соответствующий индекс инфляции региона, в котором осуществляется строительство, а в п. 14 – разделить текущую стоимость по затратам на ежедневную перевозку в п. 13 на п. 9.

Сметчик может использовать любые формы для обозначения данных затрат, главное – правильно обозначить вместимость автобуса, узнать расстояние перевозки, тип дорожного покрытия (для районов Крайнего Севера и местностей, приравненных к ним), количество человек и нормативное количество трудозатрат из сметных расчётов. При наличии достоверных исходных данных допуск ошибки в расчётах сводится к минимуму.

Комментарии 0

© ООО "Межрегиональный Информационный центр" Политика конфиденциальности Условия использования Файлы cookie Справка Приложение