Составление локальных смет на содержание дорог. Определение объемов работ с учетом их цикличности

Составление локальных смет на содержание дорог. Определение объемов работ с учетом их цикличности

При расчете сметной стоимости работ по содержанию автомобильных дорог в большинстве случаев используют специализированный Сборник, разработанный Министерством транспорта Российской Федерации, – «Содержание автомобильных дорог федерального значения и дорожных сооружений» (далее – ЭСНиЕРс01). В этом Сборнике содержится перечень сопутствующих и основных работ в рамках содержания автомобильных дорог. Однако как определить периодичность работ и погодные условия конкретного региона? Ведь эти факторы в значительной степени будут влиять на цикличность работ. Да и как подрядчику понять, не выполняет ли он лишние работы на выигранном в тендере объекте? А может, наоборот, с точки зрения заказчика, подрядчик работает на объекте слишком мало?

Для того чтобы объективно ответить важные вопросы, напрямую связанные с издержками предприятия, разработан ГОСТ 58862-2020 «Дороги автомобильные общего пользования. Содержание. Периодичность проведения» (далее – ГОСТ), который определяет периодичность работ, их сезонность, а также интенсивность движения. Начнем по порядку.

Рассмотрим формальный перечень работ, относящийся к содержанию барьерного дорожного металлического ограждения, с указанием цикличности производства работ, согласно ГОСТу (табл. 1): 

  Таблица 1. Содержание барьерного дорожного металлического ограждения

В столбце № 2 указываются работы, которые необходимо произвести на объекте, интерпретированные либо на языке производственного персонала, либо так, как они написаны в самом ГОСТе, однако в столбце № 3 отображается единица измерения строго так, как она заявлена в ГОСТе. В столбце № 4 указывается фактический объем работ на участке, на котором планируют произвести работы по содержанию объекта. Столбец № 6 является произведением столбца № 4 и № 5, как это и указано в наименовании данного столбца. Столбец № 5 заполняется согласно данным, приведенным в ГОСТе, а именно:

  • 1,25 – корректирующий коэффициент при интенсивности движения 10000–20000 авт./сут. для таблиц 6 и 7 ГОСТ 58862-2020. Интенсивность на участке проектирования 12800 авт./сут.;

  • 7 – периодичность проведения работ по табл. 7, п. 7 ГОСТ 58862-2020 для первой зоны. Зона определяется по табл.1 ГОСТ 58862-2020.

(Значение берется в числителе, так как в знаменателе указана периодичность на подъездах к городам с численностью населения более 500 тыс. чел., к административным центрам (столицам) субъектов Российской Федерации, на участках, проходящих через населенные пункты, курортные зоны, на подъездах к международным аэропортам и многосторонним пунктам пропуска через государственную границу.

Участок проектирования не считается подъездом к городу численностью более 500 тыс. чел, так как, согласно п. 4.8 ГОСТ 58862-2020, расстояние до подъезда к административным центрам (столицам) субъектов Российской Федерации в зависимости от следующей численности населения (от 500 тыс. чел. до 1,5 млн чел. включительно) – не более 30 км. Расстояние от объекта проектирования до подъезда к г. Пермь свыше 30 км).

  • 4 % – периодичность проведения работ по табл. 7, п. 7 ГОСТ 58862-2020 для первой зоны;

  • 2 – периодичность проведения работ по табл. 7, п. 7 ГОСТ 58862-2020 для первой зоны;

  • 25 % – периодичность проведения работ по табл. 6, п. 7 ГОСТ 58862-2020 для первой зоны;

  • 28 – периодичность проведения работ по табл. 6, п. 7 ГОСТ 58862-2020 для первой зоны;

  • 1,2 – периодичность проведения работ по табл. 15, п. 10 ГОСТ 58862-2020 для первой зоны;

  • 0,4 – периодичность проведения работ по табл. 15, п. 10 ГОСТ 58862-2020 для первой зоны;

  • 101 – число дней с возможными случаями образования зимней скользкости, по ОДМ «Руководство по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах», утвержденной распоряжением Минтранса России от 16.06.2003 № ОС-548-р, Приложение А.

Учитывая цикличность, определенную ГОСТом, и подрядчик, и заказчик могут объективно составить договор подряда на выполнение работ по содержанию автомобильных дорог. Никто из участников договора не несет незапланированные издержки.

Кроме того, следует отметить, что ведомость объемов работ, указанная в таблице 1, имеет утвержденную форму, согласно Распоряжению Министерства транспорта Российской Федерации от 28 марта 2014 года № МС-25-р. Согласованная форма ведомости объемов работ также нацелена на единообразие в контрактах на содержание автомобильных работ, кроме того, указанная форма достаточно удобна и понята для использования как сметчиком, так и производственным рабочим.

В Сборнике ЭСНиЕРс01 сметчик может найти много специфичных расценок на работы не только с барьерным ограждением, но и с содержанием дорожного полотна, и с содержанием искусственных дорожных сооружений.

При составлении локальных сметных расчетов на содержание автомобильных дорог сметчику необходимо руководствоваться примечаниями к таблицам ГОСТа. Также сметчику следует обратить внимание на техническую часть Сборника ЭСНиЕРс01, т. к. в ней ценовые показатели проранжированы в зависимости от региона, в котором необходимо выполнить соответствующие работы. 

Комментарии 0

© ООО "Межрегиональный Информационный центр" Политика конфиденциальности Условия использования Файлы cookie Справка Приложение